Consignation
Pour tout navire à destination d'Abidjan, une seule nomination suffit : Maingate Shipping établit le compte d'escale prévisionnel, dépose les avis d'arrivée, fait assister le navire par son agent partenaire à Abidjan et rend compte à l'armateur ou à l'affréteur chaque jour, en français ou en anglais.
Maingate Shipping Limited, société de consignation, de gestion d'équipages et de courtage maritime établie à Mombasa (Kenya), coordonne les escales à Abidjan pour les armateurs, affréteurs, gestionnaires et négociants. Le port : le port d'Abidjan, sur la lagune Ébrié, accessible par le canal de Vridi. Les zones de travail : les deux terminaux à conteneurs, les quais de marchandises diverses et de vrac, l'appontement de la raffinerie, le terminal fruitier et le port de pêche.
Le trafic de Abidjan : le cacao, le café, l'anacarde, le caoutchouc et l'huile de palme à l'export, le riz, le blé, le clinker et les hydrocarbures à l'import. Ce qu'il faut savoir avant de nominer : le passage du canal de Vridi et les campagnes cacaoyères de mi-récolte et de récolte principale rythment chaque escale.
La nomination est accusée sans délai et le bureau répond par un compte d'escale prévisionnel établi sur le tarif de Abidjan et les caractéristiques du navire. Les avis partent à la capitainerie, aux douanes, à l'immigration et aux services sanitaires ; le poste et le pilote sont réservés pour la zone de travail que la cargaison impose.
Réceptionnaires, chargeurs et transitaires sont contactés avant l'arrivée pour que documents, autorisations et enlèvements soient prêts au premier palan.
Les cargaisons traitées à Abidjan sont le cacao, le café, l'anacarde, le caoutchouc et l'huile de palme à l'export, le riz, le blé, le clinker et les hydrocarbures à l'import, chacune avec son rythme d'équipes, d'engins et de réceptionnaires. Le bureau convient du plan de déchargement ou de chargement avec le capitaine et les manutentionnaires et consigne chaque arrêt.
Les experts désignés par les intérêts cargaison ou navire ont accès au bord ; le bureau ne les représente pas mais veille à leur présence au bon moment.
Aéroport de référence : l'aéroport international Félix-Houphouët-Boigny. Les mouvements d'équipage sont préparés avant l'achat des billets : passeports, livrets maritimes, lettre de garantie de l'agent, visas selon la nationalité.
Les armateurs dont l'affréteur nomme l'agent cargaison confient ces questions au bureau en qualité d'agent protecteur, sur un compte armateur séparé.
Oui. Le bureau reçoit les instructions en français et en anglais et rend compte dans la langue convenue à la nomination.
Oui, le soutage est établi à Abidjan et les escales soutes seules sont prises en charge.
Oui. Les itinéraires à plusieurs ports sont traités comme une seule nomination avec un compte d'escale par port.
Une instruction, un compte, un interlocuteur pour le capitaine et un pour le mandant.
Les autres bureaux liés à cette escale.
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