Agence maritime
Maingate Shipping assure la consignation des navires à Lomé : formalités portuaires, réservation du poste et du pilote, opérations commerciales, relèves d'équipage, soutes et avitaillement, avec un compte d'escale prévisionnel en une seule présentation et un seul interlocuteur pour le capitaine et l'armateur. Notre agent partenaire à Lomé intervient sous l'instruction de Maingate ; le bureau de Mombasa coordonne et rend compte.
Une escale à Lomé commence par la géographie du port : le port autonome de Lomé, seul port en eau profonde naturelle du golfe de Guinée. Le navire travaille sur les terminaux à conteneurs dont le hub de transbordement, les quais de marchandises diverses et de vrac, et le terminal phosphatier de Kpémé, et le poste choisi détermine le pilote, la manutention et les formalités du réceptionnaire.
Les marchandises : les phosphates, le coton et le cacao à l'export, les conteneurs en transbordement, le blé, le clinker, les hydrocarbures et le riz à l'import. La particularité de Lomé qui façonne chaque escale : la rade de Lomé est une zone reconnue de soutage et de transfert de navire à navire, et le terminal de transbordement tient les fenêtres d'accostage serrées.
La nomination est accusée sans délai et le bureau répond par un compte d'escale prévisionnel établi sur le tarif de Lomé et les caractéristiques du navire. Les avis partent à la capitainerie, aux douanes, à l'immigration et aux services sanitaires ; le poste et le pilote sont réservés pour la zone de travail que la cargaison impose.
Réceptionnaires, chargeurs et transitaires sont contactés avant l'arrivée pour que documents, autorisations et enlèvements soient prêts au premier palan.
Les cargaisons traitées à Lomé sont les phosphates, le coton et le cacao à l'export, les conteneurs en transbordement, le blé, le clinker, les hydrocarbures et le riz à l'import, chacune avec son rythme d'équipes, d'engins et de réceptionnaires. Le bureau convient du plan de déchargement ou de chargement avec le capitaine et les manutentionnaires et consigne chaque arrêt.
Les experts désignés par les intérêts cargaison ou navire ont accès au bord ; le bureau ne les représente pas mais veille à leur présence au bon moment.
Aéroport de référence : l'aéroport international Gnassingbé-Eyadéma. Les mouvements d'équipage sont préparés avant l'achat des billets : passeports, livrets maritimes, lettre de garantie de l'agent, visas selon la nationalité.
Les armateurs dont l'affréteur nomme l'agent cargaison confient ces questions au bureau en qualité d'agent protecteur, sur un compte armateur séparé.
Notre agent partenaire à Lomé, désigné et instruit par Maingate Shipping, assiste le navire ; le bureau de Mombasa coordonne, rend compte au mandant et répond du service.
Oui, couramment, via l'aéroport international Gnassingbé-Eyadéma ; le bureau confirme les formalités d'immigration pour chaque nationalité.
Le nom et les caractéristiques du navire, l'ETA, la cargaison ou l'objet de l'escale, le nom du mandant et la partie responsable du compte, et les services requis. Le compte prévisionnel suit sans délai.
Nominez Maingate Shipping et la réponse arrive de Mombasa avec un compte d'escale prévisionnel.
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